Klenotnictví z Cambiaga

Není na zemi silničáře, který by alespoň na chvíli nesnil o vlastnictví exkluzivního stroje z dílen italského rámařského mága Ernesta Colnaga. Když v roce 1952 otvíral svůj první obchůdek v ulici pojmenované po slavném italském revolucionáři Garibaldim, ani on sám netušil, že se za čas stane symbolem pro nejednu generaci. Že i on bude svým logem trojlístku pikového esa budit ze snů nejednoho vyznavače silniční cyklistiky. Tento sen trvá již přes šedesát let, pěkná řádka zážitků, vítězství, ale i učení následovníků, kteří se nakonec pustili na stejnou cestu, cestu snahy o nesmazatelnou stopu svého jména vyrytou do stěn trubek rámového základu, která bude současně synonymem dokonalosti, skryté síly a nenapodobitelných vlastností. Takový je svět Ernesta Colnaga, vítejte v něm. V roce 1986 se značka Colnago poprvé spojila se slovutnou automobilkou Ferrari, aby společnými silami vytvořili rám, kterému nelze konkurovat. A nyní se tak stalo znovu a výsledkem je model CF10. Dosti ale historie a řečí o tom, co se stalo před desítkami let. Sice by to stačilo na historický román v rozsahu Tří mušketýrů, ale my žijeme v současnosti a více než prachem zaváté příběhy nás zajímá špičková technika, ta je nám povoleným dopingem a často i zásadní výhodou proti soupeřům… Svět vyvolených V roce 1986 se značka Colnago poprvé spojila se slovutnou automobilkou Ferrari, aby společnými silami vytvořili rám, kterému nelze konkurovat. A nyní se tak stalo znovu a výsledkem je model CF10. Ferrari, made in Colnago. To že je použit materiál, který se může pyšnit těmi nejlepšími vlastnostmi v oblasti tuhosti, pružnosti a odolnosti všem vnějším vlivům je zbytečné rozepisovat, stejně jako o kladení vláken, odolnosti tlaku v tunách a podobně. V tomto ohledu je možno se na značku plně spolehnout že nepodcenila ani ten nejmenší detail. Soustřeďme se tedy na důležité partie, které dávají celku punc dokonalosti. To, že je použit materiál, který se může pyšnit těmi nejlepšími vlastnostmi v oblasti tuhosti, pružnosti a odolnosti všem vnějším vlivům je zbytečné rozepisovat, stejně jako o kladení vláken, odolnosti tlaku v tunách a podobně. V tomto ohledu je možno se na značku plně spolehnout, že nepodcenila ani ten nejmenší detail. Prvním je tvarování trubek, které probíhalo za pomoci výsledků z větrného tunelu. Tam byl kladen důraz na vlivy působení větru, a to nejen v přímém směru. Takových situací je jen minimum, zde se naopak pracovalo s větrem působícím v úhlu proti jezdci a opomenuty nebyly ani situace, kdy se jezdec musí potýkat s „bočákem“ síly hurikánu . Právě v závislosti na požadavcích univerzality pro všechny tyto jevy byly trubky na dimenzovány tak, aby v žádné situaci nenabídly větru dostatek opěrné plochy, aby mohl jezdci komplikovat život. Prvním je tvarování trubek, které probíhalo za pomoci výsledků z větrného tunelu. To je však teprve začátek, značka věrná své průkopnické úloze připravila nový standard středového pouzdra. Vodítkem jí byly nejpoužívanější systémy BSA a Pressfit. Z obou si vybrala to nejlepší a stvořila nový standard, patentovaný pod označením Threadfit 82,5. Tomuto systému je spolu se zajištěním potřebné tuhosti vlastní i nekompromisní spolehlivost. Tam byl kladen důraz na vlivy působení větru, a to nejen v přímém směru. Další milník by se dal nazvat absolutní kompatibilita. Rám totiž disponuje výměnnými vložkami vnitřního vedení pro možnost výběru mezi mechanickým, elektronickým, nebo hydraulickým systémem. Právě poslední zmiňovaný systém je vzhledem ke konstrukci, operující s ráfkovými brzdami velkým otazníkem. Že by u Colnaga věděli něco víc, než dokáží vyšťourat všeteční novináři? Nechme se překvapit, co se peče v dílnách některého z předních komponentových distributorů. Takových situací je jen minimum, zde se naopak pracovalo s větrem působícím v úhlu proti jezdci a opomenuty nebyly ani situace, kdy se jezdec musí potýkat s „bočákem“ síly hurikánu . My se vraťme k otázce brzd. Rám je určen pro jejich přímou montáž, tedy systém Direct Mount. Ten má v nabídce sice pouze Shimano, ale není třeba zoufat, Colnago pro budoucí uživatele pohrdající japonskými doplňky drží i vlastní konstrukci brzdových čelistí. To je však teprve začátek, značka věrná své průkopnické úloze připravila nový standard středového pouzdra. Vodítkem jí byly nejpoužívanější systémy BSA a Pressfit. Další informace, stejně jako možnosti stavby na zakázku, velikostní škálu a zejména dostupnost této limitované edice na domácím trhu Vám rádi zodpovíme u nás v Kolokrámu. Zamilovali jste se? Neváhejte s dotazy, limitovaná znamená LIMITOVANÁ, takže kdo zaváhá, může se s tímto dokonale vybroušeným šperkem rozloučit. Plakát nad postelí to nemá šanci vyvážit . Z obou si vybrala to nejlepší a stvořila nový standard, patentovaný pod označením Threadfit 82,5. Tomuto systému je spolu se zajištěním potřebné tuhosti vlastní i nekompromisní spolehlivost. Další informace, stejně jako možnosti stavby na zakázku, velikostní škálu a zejména dostupnost této limitované edice na domácím trhu vám rádi zodpovíme u nás v Kolokrámu. Zamilovali jste se? :) Neváhejte s dotazy, limitovaná znamená LIMITOVANÁ, takže kdo zaváhá, může se s tímto dokonale vybroušeným šperkem rozloučit. Plakát nad postelí to nemá šanci vyvážit :) .